Elektromotor für reinelektrische Fahrzeuge
Elektromotor für reinelektrische Fahrzeuge
Freigabezeit：2023-10-30
Übliche Gleichstrommotoren, bürstenlose Gleichstrommotoren mit Permanentmagneten, Permanentmagnet-Synchronmotoren, geschaltete Reluktanzmotoren und querflussmagnetische Motoren können alle als Automobilmotoren verwendet werden.
Elektromotoren für Elektrofahrzeuge müssen in der Regel verschiedene Betriebsbedingungen erfüllen, z. B. hohes Drehmoment beim häufigen Starten, Stoppen, Beschleunigen und Bremsen sowie bei niedrigen Geschwindigkeiten und Steigungen, niedriges Drehmoment bei hohen Geschwindigkeiten und einen großen Drehzahlbereich.
1. Gleichstrommotor
Traditionell Gleichstrommotor Einfache Steuerung, ausgereifte Steuerungstechnik, großer Drehzahlbereich, die weiche Charakteristik des Reihenschlussmotors eignet sich sehr gut als Antriebsmotor für Fahrzeuge. Gleichstrommotoren sind jedoch groß, die Herstellungskosten sind hoch, die Wartung von Bürsten und Kommutator ist aufwendig, daher werden Gleichstrommotoren in der Regel nicht in neuen Elektrofahrzeugen verwendet.
2. Bürstenloser Gleichstrommotor mit Permanentmagneten
Bürstenloser Gleichstrommotor mit Permanentmagneten Ein elektronischer Kommutator ersetzt den mechanischen Kommutator des Gleichstrommotors. Durch die elektronische Kommutierung wird eine positive und negative wechselnde Rechteckwelle erzeugt, die den Motor dreht. Die Drehzahlregelung ist ähnlich wie bei einem Gleichstrommotor, der Betrieb ist zuverlässig, die Wartung ist einfach, es gibt keine Erregungsverluste und sowohl Wirkungsgrad als auch Leistungsdichte sind hoch. Daher ist der bürstenlose Gleichstrommotor mit Permanentmagneten zum Hauptmotor für Radnabenmotoren in Elektrofahrzeugen geworden.
3. Permanentmagnet-Synchronmotor
Der Permanentmagnet-Synchronmotor ähnelt in seiner Struktur dem bürstenlosen Gleichstrommotor mit Permanentmagneten, nur dass er mit einer Sinuswelle angesteuert wird. Im Vergleich zum bürstenlosen Gleichstrommotor bietet der Permanentmagnet-Synchronmotor Vorteile wie geringes Geräusch, hohe Leistungsdichte, geringes Trägheitsmoment und hohe Regelgenauigkeit. Da die Drehzahl des Synchronmotors mit der Netzfrequenz synchron ist, ist die koordinierte Drehzahlregelung der einzelnen Räder bei Verwendung als Radnabenmotor recht komplex.
4. Schalter-Reluktanzmotor
Schalter-Reluktanzmotor Der Rotor hat weder Wicklungen noch Permanentmagnete, nur der Stator ist mit konzentrierten Erregerwicklungen ausgestattet, die hauptsächlich für Hochgeschwindigkeitsmotoren verwendet werden. Der Schalter-Reluktanzmotor hat einen hohen Wirkungsgrad der Leistungsumwandlung, eine einfache Struktur, einen großen Drehzahlbereich und eine einfache Steuerung. Da der Motor jedoch im Schaltmodus betrieben wird, sind die Stromschwankungen, das Geräusch und die Vibrationen groß.
5. Querfluss-Motor
Querfluss-Motor Hoher Wirkungsgrad und hohes Drehmoment, geeignet für den Betrieb bei niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment; einfache Wicklungsform, keine herkömmlichen Motorwicklungsenden; die einzelnen Phasen sind voneinander unabhängig; die Antriebsschaltung ist dieselbe wie bei bürstenlosen Gleichstrommotoren mit Permanentmagneten, gute Steuerbarkeit. Die Anzahl der Permanentmagnete ist jedoch hoch, der Verbrauch ist groß; die Struktur ist komplex, die Anforderungen an die Fertigung sind hoch und die Kosten sind hoch.
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